Cockpitbereich: der Kontursitz ist individuell einstellbar, verfügt über Andrucksbsorber und medotechnische Einrichtungen der Grundver­sorgung. Er kann in der Start- und Atmosphärenflugphase nach dem Schleudersitz-Prinzip zur Pilotenrettung eingesetzt werden. Rechts vom Piloten befinden sich die Einheiten für Fernortung und Systemanalyse. Vorne ist der zentrale Steuerblock sowohl für manuelle als auch sprachgestützte Schiffsführung ausgelegt und mit holografischem Datenüberspielungssystem ausgerüstet Links vom Piloten die Einheiten zur Funktionskontrolle.

Sogenannter Koje-Verbindungsgang zur Vor- schleuse Hier finden wir die Automatenküche (nach dem Vorbild terranischer Fast-Food-Einrichtungen), Stauraum für Ausrüstung und per­sönliche Habe des Piloten u. ä. In der Ruhe­phase dient die Kammer, ausgestattet mit einer versenkbaren Liege. ai9 Schlafplatz.

LEH-Komplex; sichtbar die Module zur Was­ser- und Luftaufbereitung. Darunter befindet sich, im Bild nicht sichtbar, die Nahrungssyn­theseeinheit, in der aus den Ausscheidungen des Piloten unter Zusatz von Vitaminen und Mineralstoffen im Recyclingverfahren ein neutral schmeckendes Nahrungskonzentrat erzeugt wird (im Jargon „Pottasche“ genannt). Diese Methode, die zwar weitgehend auf Skepsis in Pilotenkreisen stieß, vergrößerte den zeitlichen Aktionsradius der Schiffe im Notfall um ein Vielfaches und war oft entschei­dend für das Überleben der Erkunder.

Schleusenkammer mit Stauraum für Meßin­strumente und Geräte zur Probenentnahme. Im Schiffsinneren schließt sich die Vorschleu­se an, in der Dekontaminationseinrichtungen sowie das positronisch gesteuerte Meß- und Analyselabor untergebracht sind. Gegenüber der Schleuse (nicht einsehbar) die Naßzelle für alle Verrichtungen der täglichen Hygiene.

Bugwärts: Brems- und Manövriertriebwerk in Zweikanal-Ausführung. Die Schubrichtung des Triebwerks ist um 30 Grad variabel. Heckwärts Abstrahllamellen der Hü-Projektors, eine platzsparende und unkonventionelle Neu­entwicklung. die erst den Einbau eines solchen Ersatzschutzschirmsystems ermög­lichte.

Stabilisierungstragfläche speziell für Flüge in extrem dichten Atmosphären, gleichzeitig zur Bestückung mit zusätzlichen Meßgeräten und Offensivwaffensystemen ausgelegt (Im Bild kombinierte Desintegrator-. Impuls- und Paralysegeschütz).

Seitenleitwerk, darauf die in Flachfolienausführung aufgebrachten Antennensysteme (Normal- und Hyperfunk); zwischen den Leit­werken der Abstrahlpol des Paratronschirms.

Miniaturisierte Kompakt-Fusionsreaktoranlage. Darunter befinden sich die Energiespeicher und Verteilersysteme.

Heckmündung des Innenstrom-Gravojet-Pulsator-Triebwerks, darunter die Schubkanäle der Heck-Steuertriebwerke.

IGP-Triebwerk, kombiniert aus Innenstrom-Gravojet- und Pulsatortriebwerk, für Atmosphären- und Unterlichtflug.          Die Gravojet-Komponente des Aggregates ist In beiden Richtungen schubfähig.

Maschinenraum: In der Mitte die Aggregatblöcke des HÜ-Projektors, des Paratron­schirms, Antigrav und Nebenaggregate. Zu beiden Seiten eingefaßt von der Antriebseinheit des Kompakt-Lineartriebwerks, einer abgespeckten Version des üblichen, jedoch platzraubenden Linear-Triebwerkes, die speziell für derart kleine Schiffe entwickelt wurde.

Hintere Landestütze. Im oberen Bereich sicht­bar der Projektionspol des ÜL-Triebwerks, der im Betrieb um 90° nach vorne schwenkt. Der Projektionspol ist um die Flugachse um 30° in allen Richtungen variabel.

Vordere Landekufe, mit Antigrav-Stützvorrichtung zur Landung auf instabilen Unter­gründen.